Publications

Hướng dẫn này được biên soạn để hỗ trợ một khu vực pháp lý xác định mức độ sẵn sàng chuyển sang thực thi tự động (AE). Camera tốc độ thực thi giới hạn tốc độ là một ứng dụng phổ biến của AE và có nhiều yếu tố pháp lý và hoạt động có hệ thống phải được áp dụng trước khi AE có thể có hiệu quả. Ví dụ, hình ảnh chính xác của một phương tiện chạy quá tốc độ, khi không có hệ thống cấp phép lái xe và đăng ký xe mạnh mẽ, thì giá trị an toàn đường bộ không cao. Điều quan trọng là, thực thi tốc độ tự động nên được coi là một phần của phương pháp quản lý tốc độ toàn diện bao gồm cả cơ sở hạ tầng đường bộ và cảnh sát ven đường. Quản lý tốc độ là một yếu tố cơ bản của Hệ thống an toàn.

Mục đích của tài liệu này:

• Xác định ngắn gọn giá trị thực tế mạnh mẽ của AE trong việc cứu sống và giảm thương tích.
• Xác định các vấn đề và tiêu chí cần xem xét trước khi bắt đầu thực thi tự động. Xác định các bước cần thực hiện để đạt được sự sẵn sàng cho việc thực thi tự động. Xác định các vấn đề để cải thiện các hệ thống thực thi tự động hiện có.
• Cung cấp danh sách kiểm tra để đảm bảo cân nhắc đầy đủ các vấn đề để đánh giá mức độ sẵn sàng triển khai hệ thống AE hoặc cải thiện hệ thống hiện có.

Các hành vi bất hợp pháp khác, bao gồm không tuân thủ tín hiệu đèn đỏ, sử dụng điện thoại di động hoặc điện thoại di động, đi sai làn đường và không sử dụng biện pháp hạn chế cũng có thể được phát hiện bằng cách sử dụng phương pháp thực thi tự động. Tuy nhiên, tài liệu này áp dụng cụ thể cho việc thực thi tốc độ tự động, vì quản lý tốc độ đòi hỏi sự chú ý đáng kể trên toàn thế giới và đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ.

Báo cáo giới thiệu cách thức hoạt động của Phương pháp tiếp cận hệ thống an toàn, tập trung vào cơ sở hạ tầng đường bộ và các biện pháp thực hành tốt nhất về kỹ thuật an toàn đường bộ từ một trong những quốc gia có thành tích tốt nhất ở Đông Nam Á và Thái Bình Dương, Singapore.

Đường bộ Singapore không chỉ được coi là an toàn nhất trong khu vực mà còn được xếp hạng là một trong những quốc gia an toàn nhất trên toàn cầu. Các quy tắc và quy định về quản lý an toàn đường bộ được thực hiện tại quốc gia này đã mang lại những bước tiến đáng kể trong việc quản lý tác động của các yếu tố va chạm liên quan đến thiết kế đường bộ, hành vi của con người và các thuộc tính của phương tiện. Do đó, số liệu thống kê về an toàn đường bộ cho thấy số ca tử vong trên mạng lưới đường bộ Singapore đã giảm đều đặn trong thập kỷ qua. Điều này dẫn đến mong muốn của các quốc gia láng giềng là noi gương Singapore và học hỏi kinh nghiệm của nước này.

Để giảm thiểu các vụ va chạm do xe không đủ tiêu chuẩn hoặc lỗi, một trong những biện pháp được thực hiện tại Singapore là thực thi chính sách nhập khẩu xe nghiêm ngặt. Xe được phép nhập khẩu từ các quốc gia đã áp dụng và tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn xe cao được công nhận. Việc tuân thủ an toàn xe đặc biệt tập trung vào 52 mục do Cơ quan Giao thông Đường bộ (LTA) chỉ định. Ngoài các tiêu chuẩn nhập khẩu xe nghiêm ngặt, Singapore còn thực thi hệ thống hạn ngạch xe nghiêm ngặt, quy định số lượng xe trên mạng lưới đường bộ. Ngoài ra, xe phải được kiểm tra thường xuyên. Xe từ 3 đến 10 năm tuổi phải được kiểm tra hai năm một lần, và xe trên 10 năm tuổi phải được kiểm tra hàng năm.

Ngoài ra, xe taxi phải được kiểm tra sáu tháng một lần. Giáo dục an toàn giao thông và giáo dục lái xe là những nội dung cốt lõi trong chiến lược an toàn giao thông của Singapore. Giáo dục an toàn giao thông chủ yếu do Cảnh sát giao thông Singapore thực hiện, nhưng các tổ chức phi chính phủ như Ban thư ký điều phối an ninh quốc gia cũng đóng góp đáng kể vào giáo dục an toàn giao thông tại Singapore.